GWM lança SUV elétrico para concorrer com Tracker e T-Cross; conheça o Ora 5

A indústria automotiva chinesa opera em um ritmo que ainda desafia seus concorrentes globais. Enquanto montadoras dos Estados Unidos, Japão, Europa e Coreia do Sul costumam renovar seus modelos em ciclos de anos, as chinesas encurtaram esse intervalo e atualizam carros e componentes com muito mais frequência. Essa velocidade traz vantagens competitivas, mas também levanta dúvidas sobre seus efeitos para consumidores e para o mercado.

Ter produtos sempre novos no showroom é muito bom para quem vende, nem tanto para quem comprou. Se for elétrico, então, o consumidor está sempre se sentirá um passo atrás. Um retrato dessa situação é a linha Ora, da GWM. Quando lançou o Ora 03, no segundo semestre de 2023, o hatchback elétrico custava entre R$ 150 mil (Skin) e R$ 184 mil (GT). Na época, a autonomia era de 232 quilômetros e 319 km, respectivamente, para as versões Skin e GT.

Quase três anos depois, a GWM lança o Ora 5, um SUV que custa R$ 159 mil no lançamento e posteriormente ficará R$ 10 mil mais caro. De acordo com o Inmetro, sua autonomia é de 349 km. Além de rodar mais, ele acelera mais: o zero a 100 km/h é cumprido em 7,7 segundos contra 9 segundos do Ora 03. Mérito do motor dianteiro, que entrega 204 cv, ou seja, 33 cv a mais que no hatch. Em relação ao torque, são 26,5 kgfm contra 25,5 kgm.

Mais forte e mais econômico, o Ora 5 fez a GWM reduzir o preço do Ora 03. Esqueça as versões Skin e GT, elas não existem mais. No momento, é comercializada a BEV58, que tem o mesmo motor de 171 cv e autonomia para rodar 315 km. Ela passou de R$ 169 mil para R$ 149 mil.

Ambos seguem a mesma linguagem de design, mas o mais novo é montado sobre uma plataforma mais atualizada, e é maior. Comparando as medidas, o Ora 5 tem 4,47 metros de comprimento (24 centímetros maior), 1,83 m de largura (1 cm a mais), altura de 1,64 m (2 cm a mais). A distância entre os eixos do SUV é de 2,72 metros, contra 2,65 m do hatch, entregando uma diferença relevante no espaço interno. Outro fator que reflete a novidade do projeto é o peso, mesmo maior, o Ora 5 pesa 1.685 kg contra 1.670 kg do Ora 03.

A proposta da GWM é oferecer um veículo elétrico com espaço e preço para competir com modelos à combustão. Na apresentação para a imprensa, a empresa mostrou que entre os alvos estão o Chevrolet Tracker, o Honda HR-V, o Toyota Yaris Cross e o Volkswagen T-Cross. Entre os elétricos, mira o BYD Dolphin Plus (R$ 184.800) e o Leapmotor B10 (R$ 182.990). Mas ainda estão na disputa modelos como o BYD Yuan Pro (R$ 182.990) e GAC Aion Y (R$ 175.990).

O QUE TEM NO ORA 5

Na cabine, a GWM traz um bom acabamento, com uso de materiais sensíveis ao toque e itens de conforto presentes até mesmo em segmentos superiores. Entre os destaques estão teto panorâmico fixo de 1,65 m² com cortina elétrica, bancos revestidos em couro sintético com ventilação para motorista e passageiro - esses assentos ainda contam com ajustes elétricos e o do condutor tem memória. A iluminação ambiente pode ser configurada e há um compartimento climatizado para quem viaja atrás com capacidade de 3,2 litros.

Como é padrão na marca e em suas conterrâneas, duas telas dianteiras se destacam: o quadro de instrumentos tem 10,25 polegadas e a central multimídia tem 14,6 polegadas. Outro diferencial é a nova geração do sistema operacional Coffee OS 3, desenvolvido pela GWM, que reúne mais de 300 comandos de voz com auxílio de inteligência artificial, navegação nativa, atualizações remotas de software e integração com diversos serviços conectados.

Na segurança, o Ora 5 oferece seis airbags e condução semiautônoma de nível 2+. Entre os recursos disponíveis estão frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado dianteiro e traseiro, frenagem para tráfego cruzado, reconhecimento de placas de trânsito e alerta de abertura de portas. O controle de cruzeiro adaptativo inteligente tem função para curvas, que trabalha em conjunto com o assistente de permanência e centralização em faixa.

*O JORNALISTA VIAJOU A CONVITE DA GWM