Lexus lança nova geração do sedã ES no Brasil; veja preço e novidades

O mercado global reduziu drasticamente o consumo de sedãs. Atualmente, o consumidor prefere a versatilidade de modelos crossovers e SUVs. No entanto, ainda existem clientes fiéis ao estilo e, no segmento de luxo, a categoria conta com produtos muito competitivos. Em diferentes dimensões, eles ainda respondem por cerca de 10% do mercado. Estratificando para os sedãs grandes e de luxo, foram emplacadas 2.790 unidades no primeiro semestre.

Para se destacar, a Lexus renovou o ES, seu sedã mais vendido no mundo. Nesta semana, a empresa anunciou a chegada da oitava geração do automóvel para outubro. No início, será lançada a configuração 350h, que é híbrida e já precificada por R$ 399.990. Na sequência, será introduzido no país o ES 500e, completamente elétrico.

Rival de produtos como o Audi A5, e com proporções e equipamentos que o colocam na posição de competir com os BMW Série 3 e Série 5 e os Mercedes-Benz Classe C e Classe E, o ES cresceu. O comprimento foi ampliado em 16,5 centímetros, chegando aos 5,14 metros. A distância entre-eixos aumentou 8 cm e alcançou 2,95 m. Essa última medida reflete diretamente no espaço interno, grande trunfo desse Lexus.

Sofisticada, a cabine tem dez airbags de série, sistema de som de alta fidelidade da Mark Levinson com 17 alto-falantes e tratamento acústico superior. As janelas laterais traseiras contam com persianas e, para a condução, foi aplicado o conceito Tazuna, com os comandos voltados para o motorista.

Sob o capô, o ES 350h tem um conjunto híbrido pleno, que não necessita de carregamento externo. Ele combina um motor a gasolina de 2.5 litros (189 cv e 24,1 kgfm) a um propulsor elétrico que entrega 162 cv e 27,7 kgfm de torque. Juntos, os propulsores entregam uma potência combinada de 247 cv gerenciada pela transmissão Hybrid Transaxle com tração dianteira. O conjunto permite ao sedã de 1.885 kg acelerar de zero a 100 km/h em 7,7 segundos.

De acordo com o Inmetro, esse Lexus registra médias de consumo de 18,6 km/l no ciclo urbano e 16,4 km/l no ciclo rodoviário. A nova bateria de íons de lítio opera em 251,6 volts e fica instalada sob o banco traseiro, rebaixando o centro de gravidade sem comprometer os 441 litros de capacidade do bagageiro.

Toyota perdendo mercado

Enquanto o mercado de automóveis e comerciais leves cresceu entre janeiro e julho deste ano na comparação com o mesmo período do ano passado, a Toyota caiu. No geral, o avanço foi de 19,33%, enquanto a companhia japonesa teve retração de 10,39%.

Um dos fatores que pesou contra a Toyota foi um vendaval que aconteceu no final do ano passado e atingiu a fábrica de motores da empresa em Porto Feliz, no interior de São Paulo. Modelos como Corolla e Corolla Cross foram impactados.

Neste ano, a Toyota introduziu um novo modelo, o Yaris Cross, sendo atualmente o produto mais emplacado da marca. Por outro lado, dois veículos consolidados, a Hilux e o SW4, assistiram seus rivais avançarem. No último mês, a picape perdeu a liderança para a Ford Ranger e o SUV foi ultrapassado pelo GWM Haval H9.

Os japoneses preparam a atualização da Hilux para dezembro e programam a estreia de uma picape inédita, baseada no Corolla, para o primeiro semestre do próximo ano. Na Lexus, o primeiro semestre foi de crescimento, passou de 557 unidades emplacadas de janeiro a junho de 2025 para 705 unidades neste ano, alta de 26,6%.