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Por que os aviões têm diferentes cores de luzes nas asas?
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Da Redação
Publicado em 11 de outubro de 2018 às 05:00
- Atualizado há 3 anos
Em uma situação de emergência, na qual seja necessário alijar combustível, o piloto evitará zonas habitadas? (R. Rodrigues - Salvador/BA)
Não será necessário, uma vez que o combustível é volátil o suficiente para evaporar antes de chegar no solo. Claro que é requerida uma altura mínima para isso, para ter certeza de que a evaporação realmente aconteça. Também tem de haver separação para outros aviões, já que o vapor poderia incendiar em contato com algum motor.
Por que os aviões têm diferentes cores de luzes nas asas? (F. Silva - Guaratinguetá/SP)
As luzes a que você se referiu são chamadas de luzes de navegação, e são posicionadas nas pontas das asas, sendo na asa esquerda vermelha e verde na direita. São diferentes para identificar a direção do avião. Se você vê somente a luz verde, o avião está da esquerda pra direita e assim sucessivamente.
Qual seria, em sua opinião, a pior pane ou situação a ser enfrentada em voo? (K. Santos - Tubarão/SC) Não vejo uma pane específica como maior ameaça. Há procedimentos para as determinadas falhas e, embora algumas sejam bem trabalhosas, o avião pode ser controlado e o pouso ser realizado. É de meu entendimento que cada piloto responderia a esta questão de uma maneira distinta, então a minha resposta é bem subjetiva. A pior situação que eu posso imaginar seria uma bomba a bordo, ou um fogo incontrolável tanto na cabine de passageiros ou no compartimento de carga. Como o piloto sabe qual a hora de começar a descer? (S. Torquato - Santarém/PA)
Via de regra, para os aviões comerciais, o ângulo de descida ideal é 3 graus. A maioria dos aviões modernos já calcula a rampa de descida automaticamente, mostrando qual o ponto ideal de início. Mas, para efeito de cálculo, usamos a regra de 3 por 1, que é o seguinte: se o avião precisa descer 35 mil pés para chegar ao aeroporto, multiplicamos este valor por 3 (35x3=105), então precisamos descer a 105 milhas para o destino. É claro que este é um valor referência, já que não contempla o vento durante a descida.