Lexus lança SUV elétrico de quase R$ 500 mil no Brasil com 381 cv e até 500 km de autonomia

A Toyota é muito racional na implantação do seu portfólio. Cada um cumpre uma função. O Prius, por exemplo, chegou ao Brasil com o objetivo de disseminar a eletrificação. Foi pioneiro na introdução da propulsão híbrida e, posteriormente, agregou o sistema bicombustível a essa tecnologia que combina motor elétrico e combustão.

Depois disso, a propulsão híbrida flex ganhou escala quando começou a ser oferecida no Corolla e no Corolla Cross. A estreia de um híbrido plug-in foi feita no RAV4, há dois anos, e, agora, acontece a introdução do primeiro veículo 100% elétrico da empresa no país. E começou na Lexus, divisão de automóveis premium, com o RZ.

As vendas desse crossover começaram em dezembro, por R$ 499.990. As entregas começam neste mês, quando o veículo estará disponível para experimentação nos 15 concessionários da marca. Mas a Lexus revelou que, mesmo sem ter o modelo nas lojas, metade das vendas previstas para este ano foram efetivadas.

Porém, o volume é pequeno; a expectativa inicial era comercializar apenas 60 unidades neste ano. No mercado de luxo, vale a exclusividade, e o RZ é o marco para a Toyota. Ele é o quarto produto da Lexus no país, que conta com o UX, NX e RX. O trio é híbrido e os dois últimos contam com a opção de recarga externa.

COMO É O CARRO

O RZ chegou ao mercado brasileiro em versão única, a 500e, e partiu de uma premissa, como explica Shinya Ito, engenheiro-chefe do projeto: "Não estamos fazendo um veículo elétrico; nós estamos fazendo um Lexus. Esse é o ponto de partida". E, realmente, a engenharia cumpriu seu objetivo.

O crossover é montado sobre a plataforma e-TNGA. Assim, o RZ se favorece da posição da bateria, instalada entre os eixos e sob o assoalho, e pelo uso do próprio conjunto como parte da estrutura. Técnicas avançadas de construção, incluindo laser peening e soldagem a laser, também contribuem para aumentar a robustez da carroceria, junto ao uso extensivo de adesivos de alta resistência e espuma de alta rigidez.

Para minimizar o peso da bateria, que tem 481 kg, e eleva a massa total do RZ para 2.115 kg, foram utilizados alguns artifícios. As portas, o teto e a tampa do porta-malas, por exemplo, são em alumínio. Isso contribui para reduzir o tempo de aceleração de zero a 100 km/h (4,6 segundos) e autonomia da bateria: 357 quilômetros, de acordo com a aferição do Inmetro. No entanto, por medições internacionais, com o ciclo WLTP, essa configuração do elétrico chega a 500 km.

A bateria de íon de lítio com 77 kWh de capacidade, formada por 104 células e com sistema de refrigeração líquida, impulsiona os dois motores elétricos, um em cada eixo - o que já proporciona tração integral. A potência combinada de ambos é de 381 cv e o torque individual é de 26,9 kgfm por eixo.

CABINE SOFISTICADA

Com os comandos voltados para o motorista, a cabine desse Lexus é tecnológica e sofisticada. Botões físicos foram preservados para facilitar a usabilidade e a intuição do condutor. Os materiais são nobres e demonstram a qualidade do veículo, desde o couro macio que reveste o volante até a aplicação de ultra-suede nos bancos e forros de porta.

Inclusive, na porta, o RZ estreia a aplicação de texturas gráficas feitas a laser, uma técnica que aumenta a sensação de luxo na cabine. Também há iluminação indireta com 64 cores personalizáveis e LEDs posicionados para criar camadas sobrepostas de luz e sombra, garantindo um efeito dinâmico com padrões projetados sobre as portas.

O sistema de som com assinatura da Mark Levinson, com 14 alto-falantes, as maçanetas internas eletrônicas - que dispensam esforço para a abertura das portas - e o teto panorâmico com controle eletrônico de transparência e proteção UV completam a experiência de luxo a bordo.

CONSIDERAÇÕES

A Lexus oferece até dez anos de garantia, um programa de manutenção competitivo e se compromete a recomprar o veículo por pelo menos 80% do valor da tabela Fipe. Apesar de ter apenas 15 concessionárias, o cliente pode fazer a manutenção na rede Toyota - que tem cerca de 300 pontos.

Para um produto da categoria, faltou ser conectado. Rivais como BMW e Mercedes-Benz possuem essa tecnologia no país, e ela permite executar funções remotas por meio de um aplicativo para smartphone. Para um elétrico, esse dispositivo é bastante útil para acompanhar a recarga. É uma questão de tempo para implementação, pois já é oferecido em outros mercados.

*O JORNALISTA VIAJOU A CONVITE DA LEXUS