Fiat Bravo tem atualização de estilo, mas mantém a mesma mecânica

Já no segundo mês de 2015 começaram a surgir os primeiros modelos 2016 do mercado. Um deles é o Bravo, que já foi apresentado essa semana como um produto da FCA, Fiat Chrysler Automobiles. O hatch médio teve seu desenho atualizado, mas mantém a mesma mecânica. As mudanças estéticas são sutis, mas deixaram o modelo lançado no final de 2010 no Brasil competitivo.O para-choques, os faróis de neblina e a grade dianteira foram redesenhados e deixaram o Bravo mais refinado. O carro da Fiat já é modelo 2016 (Foto: Fiat) Como modelo 2016, o Bravo passa a trazer de série, desde a versão de entrada (a Essence), sistema multimídia com tela de LCD sensível ao toque com comandos no volante, que é revestido de couro - sistema que estreou na marca no Freemont. É possível equipá-lo ainda com câmera de ré e navegador GPS. O acabamento interno também mudou, com o uso de novos materiais, nova iluminação e novos grafismos no quadro de instrumentos.Como destaques, a configuração Essence sai de fábrica com rodas de liga leve aro 16, direção elétrica e ar-condicionado com saída para o banco traseiro. A Sporting acrescenta rodas aro 17, ponteira dupla de escapamento cromada, teto solar elétrico e suspensão com acerto esportivo.A Blackmotion, que de série especial se tornou uma versão, inclui bancos de couro, faróis com máscara negra, suspensão esportiva e sistema multimídia com GPS - oferecido como opcional nas outras versões.A esportiva T-Jet traz ainda ar-condicionado automático com duas zonas de temperatura (motorista e passageiro), sensor de estacionamento traseiro, assistente de partida em rampa e controles de estabilidade e de tração. Esse é o interior da configuração Essence, a mais barata da linha Bravo. Essa versão já possui direção elétrica e traz controles do som no volante (Foto: Fiat)MECÂNICA  O conjunto motriz se manteve igual. São duas opções de motor e três de câmbio. O primeiro motor é o 1.8 de 16 válvulas que desenvolve 130 cv com gasolina e 132 cv quando abastecido com etanol. Essa potência máxima é atingida com qualquer combustível quando o propulsor alcança 5.250 rotações por minuto. O torque máximo, atingido a 4.500 rpm, é de 18,4 kgfm com gasolina e 18,9 kgfm com etanol.

Essa motorização é oferecida para as versões Essence, Sporting e Blackmotion. Ela pode ser associada a uma transmissão manual ou automatizada (Dualogic Plus), ambas com cinco marchas.A versão T-Jet conta com um motor turbo de 1.4 de 16 válvulas que rende 152 cv a 5.500 rpm.

Esse propulsor entrega 21,1 kgfm de torque máximo, que se mantém constante entre 2.250 rpm até os 4.500 rpm, podendo chegar até os 23,0 kgfm aos 3 mil giros, acionando o exclusivo sistema Overbooster. Essa configuração esportiva do Bravo conta somente com câmbio mecânico de seis marchas. Com esse conjunto o Bravo acelera de 0 a 100 km/h em 8,7 segundos. Com o motor 1.8 abastecido com gasolina e acoplado a um câmbio manual, são gastos 10,3 segundos para atingir a mesma velocidade.O conceito Xtreme, apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo em 2012, serviu como base para as atualizações de estilo do hatch da Fiat (Foto: Fiat)MERCADOA configuração mais barata continua sendo a Essence, que, com câmbio manual, custa R$ 61.990. Na sequencia vem a Sporting, por R$ 67.990 e a Blackmotion, que custa R$ 68.990. Para qualquer uma destas três versões o câmbio automatizado é opcional e custa R$ 3.310. A opção mais cara é a T-Jet, que sai por R$ 78.490.

A lista de opcionais inclui, dependendo da versão, bancos revestidos parcialmente em couro (R$ 2.484); pacote com câmera de ré, sensor de chuva e de estacionamento traseiro, acendimento automático dos faróis e rebatimento elétrico dos retrovisores (R$ 3.410); sete airbags (R$ 3.570) e teto solar elétrico (R$ 5.350).

A expectativa da Fiat é que a versão de entrada Essence represente 50% das vendas do hatch, seguida pela Sporting com 25%, pela nova Blackmotion com 15% e, por fim, com a topo T-Jet com apenas 5%. No ano passado o Bravo ficou atrás do Ford Focus, Chevrolet Cruze Sport6, Volkswagen Golf, Peugeot 308 e Hyundai i30 - aqui listados pela ordem de vendas.

O Bravo é um bom carro, com forte apelo visual. Mas falta aprimorar o seu desempenho para que o modelo seja lembrado pelos consumidores e ele consiga se aproximar dos líderes da categoria. A principal medida seria a adoção de um câmbio automático - ou um automatizado de dupla embreagem. Mas quem opta pelo câmbio manual ficará satisfeito com o modelo, principalmente se a escolha for pelo T-Jet.Outro ponto que a Fiat precisa rever é a garantia. A fabricante oferece apenas dois anos de cobertura total, enquanto os principais rivais oferecem três (Chevrolet, Ford, Peugeot e VW) ou cinco anos (Hyundai).

QUANTO CUSTA O FIAT BRAVO 201661.990 reais é o valor da versão mais barata, a Essence 67.990reais é o valor da configuração Sporting do hatch médio 68.990 reais é o valor do Blackmotion, agora uma versão de série 78.490 reais é o valor da versão mais forte do carro, a T-Jet

* o jornalista viajou a convite da FIAT