Ford lança novas configurações da Ranger para uso profissional

As picapes, um dos pilares da operação da Ford no Brasil, estão dando um bom resultado para a companhia. Junto com Chevrolet, Fiat e Ram, a empresa americana é uma das que mais tem produtos neste segmento: Maverick, F-150 e Ranger. Essa última é a que tem obtido os melhores resultados no mercado nacional.

A atual geração do utilitário, lançada em 2023, alavancou as vendas. No ano passado, foram emplacadas 34.047 unidades da Ranger, volume que a consolidou na vice-liderança da categoria, atrás da Toyota Hilux (49.721) e à frente da Chevrolet S10 (31.451). Com um detalhe interessante: a Ford não disputava no subsegmento de cabine simples e chassi cabine com essas duas concorrentes.

De acordo com Guillermo Lastra, diretor de veículos comerciais da Ford América Latina, as picapes chassi cabine e cabine simples representam 37% das vendas para o segmento de trabalho no país. É nessa fatia do mercado que a marca quer ampliar a atuação da Ranger, tanto com o veículo original de fábrica quanto implementado.

Nesse caso, as opções variam desde a possibilidade de montar na parte posterior uma ambulância com tração 4x4 até unidades móveis para companhias de eletricidade. Gilmar de Paula, engenheiro chefe para a Ranger na América do Sul, explica que mais de 60 soluções implementadas estão disponíveis na região e que, quando feitas com modificadores homologados pela montadora, a garantia do veículo não é afetada.

Para impulsionar a picape de trabalho, a Ford optou pelo motor 2 litros de quatro cilindros. Esse propulsor turbodiesel é produzido na Argentina, assim como o veículo, e entrega 170 cv de potência e 41,3 kgfm de torque. Nessas aplicações profissionais, todas as opções são com tração 4x4, já a transmissão pode ser manual ou automática, ambas de seis velocidades.

O desempenho do conjunto motriz é importante, pois a picape tem a maior capacidade de carga da categoria: a cabine simples transporta 1.690 litros e 1.223 kg com transmissão manual, e 1.170 kg com transmissão automática. Já a chassi cabine comporta 1.371 kg na versão manual e 1.318 kg na automática, que permite operar com diferentes tipos de implemento. A capacidade de imersão chega a 80 centímetros.

A Ranger XL cabine simples é oferecida por R$ 256.600 com transmissão manual e por mais R$ 10 mil com transmissão automática. A opção XL chassi cabine custa R$ 248.600 (manual) e R$ 258.600 (automática). Além dos lançamentos, a Ford continua oferecendo a XL cabine dupla por R$ 272.600 (manual) e R$ 282.600 (automática). Para compras corporativas, é aplicado um desconto que varia entre 15% e 20%.

O QUE A RANGER XL TEM?

Para incomodar a Chevrolet e a Toyota, a Ford preparou muito bem sua picape. Todas as configurações contam com acendimento automático dos faróis, ar-condicionado, painel de instrumentos digital colorido de oito polegadas, vidros elétricos e sete airbags - mesmo nas opções com cabine simples.

Um item que chama a atenção na cabine é a central multimídia vertical com tela de dez polegadas. Além de poder associar outros dispositivos dos implementadores, ela está apta para conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay.

A picape vem também com conectividade embarcada de série sem custo para gestão da frota em tempo real. Por meio do aplicativo Ford ou do portal Ford Pro, o cliente tem acesso a comandos remotos, alertas e relatórios de desempenho de cada veículo da frota, como quilometragem, consumo de combustível, pressão dos pneus e nível da bateria.

“A conectividade da Ranger é uma grande ferramenta de produtividade. Ela coloca na palma da mão do administrador da frota todos os dados que ele precisa para programar a manutenção de cada veículo, reduzindo o risco de paradas e os gastos. As atualizações over-the-air também contribuem para maior previsibilidade da operação”, explica Erich Schildmann, supervisor de marketing da Ford.

*O JORNALISTA VIAJOU A CONVITE DA FORD