Atualizada, Nissan Frontier quer ser protagonista entre as picapes

Utilitário ganhou novas versões e mais tecnologia. Assista avaliação em vídeo, leia a análise e veja fotos

A Nissan quer deixar de ser coadjuvante no mercado de picapes no Brasil, e a atualizada Frontier está pronta para protagonizar o segmento, que é dominado pela Toyota Hilux.

A atual geração do utilitário chegou ao mercado brasileiro há cinco anos e vem ampliando gradualmente a sua participação. Mas faltava o toque de esportividade que a picape ganhou agora.

Na linha 2023, a Frontier manteve a base, mas teve as tecnologias ampliadas e a estética reformulada. A dianteira, por exemplo, ganhou linhas mais retas, deixando o visual mais parrudo. Dê play e confira as primeiras impressões a bordo da Frontier 2023 A síntese de tudo que a picape oferece é a nova versão Pro4X, que aplica a filosofia chrome delete. Ou seja, todos os cromados foram eliminados e substituídos por detalhes em preto brilhante.

A mecânica foi mantida, mas ganhou importantes atualizações. O sistema de freios agora conta com discos nas rodas traseiras - que eram a tambor. Juntamente com a Volkswagen Amarok V6, a Frontier é a única a oferecer um sistema assim.

Já o chassis recebeu reforços estruturais e todas as configurações contam com seis airbags de série.

A caçamba também foi atualizada e tem uma altura maior em relação a sua antecessora. São 2,5 centímetros a mais perto da cabine, e até 5 cm nas laterais, perto da tampa. O compartimento tem capacidade para receber até 1.054 litros de carga.

O que a picape tem Sempre com tração 4x4, a Frontier utiliza o motor de 2.3 litros a diesel em todas as versões. Porém, o propulsor é associado a uma ou duas turbinas. Com uma, rende 163 cv de potência e entrega 43,3 kgfm de torque. Essa opção atende a apenas uma versão, a S. Nessa configuração, a picape é equipada com transmissão manual de seis marchas.

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Para as demais cinco configurações, o motor é biturbo e desenvolve 190 cv de potência e 45,9 kgfm de torque. Esse propulsor é associado sempre a um câmbio automático de sete velocidades.

O motor, nas duas opções de rendimento, foi atualizado para atender às novas normas de emissões e o sistema de redução de poluentes utiliza Arla 32.

Para facilitar a condução, a engenharia instalou um sistema de modos que o motorista aciona ao utilizar o veículo em algumas situações. O Off-Road, por exemplo, modula o acelerador para manter as rotações altas e ganhar força em baixas velocidades.

Para a versão Pro4X há uma exclusividade: bloqueio do diferencial traseiro. Esse um artifício é útil em situações off-road: quando é acionado, as rodas esquerda e direita passam a ter velocidades exatamente iguais. A picape pode transportar até 1.043 kg e a tampa traseira ganhou um sistema de alivio de peso (Foto: Antônio Meira Jr. /CORREIO) A picape agora dispõe de algumas tecnologias de auxílio à condução como alerta de mudança de faixa, sensor de fadiga, aviso de objetos no ponto cego e alerta de colisão frontal com frenagem de emergência.

Na sua garagem Sempre com cabine dupla, a Frontier parte de R$ 230.190, preço da versão S. Uma das novas opções, a SE, custa R$ 258.990. Na sequência, vem a configuração aventureira Attack, oferecida por R$ 263.690. A versão XE custa R$ 278.990.

Por R$ 314.590, o cliente tem duas versões: a Platinum, que substitui a LE, e a nova Pro4X. Assim, o consumidor poderá escolher entre uma picape com visual mais conservador ou mais esportivo.

*O JORNALISTA VIAJOU A CONVITE DA NISSAN